深圳地铁9号线西起南山区红树湾南站，沿滨海大道东行，经深湾站、深圳湾公园站下沙站向北转至车公庙站、香梅站、景田站，横穿北环大道进入梅林片区，在梅林片区设站五座，从西向东分别是梅景站、下梅林站、梅村站、上梅林站、孖岭站，过梅林片区后，一路东行进入银湖、泥岗片区，向南转向再次穿越北环大道后沿红岭路南行，依次经红岭北站、园岭站、红岭站、红岭南站到达鹿丹村站后向东转向，经人民南站、向西村站到达罗湖区文锦终点站，全长25.38km，共设车站22座，其中10座为换乘车站。平均站间距约为1.17km，最大站间距为2.985km(深圳湾公园站~下沙站)，最小站间距为0.376km(红岭北站~园岭站)。

　　全线新建具有大架修功能的侨城东车辆段和笔架山停车场，车辆段位于深圳湾公园站东北侧，停车场位于孖岭站东南侧；全线共设置2处中间风井，设侨城东主变电所1座；明挖区间1个，矿山法区间1个，盾构区间14个，盾构结合矿山工法区间4个；全线共需盾构机20台。深圳地铁9号线项目合同开工日期2012年7月1日，竣工日期2016年12月30日，总工期54个月。建成后，对实现深圳市“南北贯通、东拓西联、中心强化、两翼伸展”的空间发展策略和“三轴两带多中心”城市空间布局具有十分重要意义。深圳地铁9号线是中国建筑承接的第一个地铁整线项目，项目先后攻克326项重大施工技术难题，其中鹿丹村站6个月完成主体结构施工，创造了深圳地铁主体施工最快记录；逐一破解人民南站施工难点，填补了我国“先隧后站”地铁盾构施工的技术空白，成就了“干好人民南，走遍天下都不难”的业内佳话；成功切除137根桩基，顺利穿越滨苑小区建筑群，填补了国内盾构施工大规模切割穿越居民楼桩群基础的空白；首次应用预埋滑槽技术创中国地铁先河。2016年10月28日，深圳地铁9号线提前合同工期两个月开通试运营。同年，项目获国际隧道协会最佳隧道工程提名奖。